Ceci est une ancienne révision du document !
FP-18 MEDEVAC / TRANSPORT
Remarques
- Reconnaître une zone sûre disposant d’un espace suffisant
- Evaluer l’axe de sortie le plus sûr et faire poser l’appareil face à cette direction
- Adopter une formation permettant la sécurisation du site et la vitesse d’extraction
Toujours aborder les aéronefs par le nez
Procédure
| Elément | Remarque |
|---|---|
| Coordonnées LZ | GRID et/ou DDR depuis un POI |
| Marquage LZ | Type et couleur |
| Sécurité LZ | Codification NPEX |
| Nombre de PAX | Préciser par type de transport (couché / assis) |
Sécurité
| Valeur | Signfication |
|---|---|
NOVEMBER | Présence ennemi nulle |
PAPA | Présence ennemi possible |
ECHO | Présence ennemi |
X-RAY | Escorte armée demandée |
Marquage
| Valeur | Signfication |
|---|---|
SMOKE | Marquage fumigène (préciser la couleur) |
LIGHT | Marquage par baton lumineux (préciser la couleur) |
STROBE | Marquage par stromboscope infrarouge |
Marquage fumigène ou lumineux
Poster un personnel bras levé entre le nez de l’appareil et le marquage avant : le marshaller.
De nuit : équiper le marshaller d’une balise IR et utiliser des cyalumes.
De jour : utiliser des fumigènes sans marquage particulier pour le marshaller.
Marquage infrarouge
Cette procédure est à utiliser uniquement en condition dégradée
